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專家解疑

高速公路路面水泥穩定粒料產生裂縫的原因及應對措施

作者:李紅平    部門:總工辦    發表日期:2018-06-12    瀏覽次數:2989

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問:高速公路路面水泥穩定粒料產生裂縫的原因及應對措施

本期專家:李紅平  咨詢公司總工程師

專家解答:

路面水泥穩定粒料是路面結構層的重要組成部分,其質量優劣直接影響項目的投資效益和使用壽命。產生裂縫過多或未及時對裂縫進行有效處理,將反射至瀝青路面層,加劇了瀝青路面的損壞。產生裂縫的原因很多,分析如下:

1.規范要求配合比設計應采用骨架密實結構,但在實際中由于料場加工規模及加工工藝的問題,使得進場碎石在級配及粒形上存在差異,按設計的配合比拌制的混合料也就存在差異,嚴重的已不是骨架密實結構,易產生裂縫。

2.過分的強調了水泥用量:有些項目在設計文件中既規定了設計強度又明確了水泥用量范圍。按最小水泥用量也能達到設計強度,但在實際施工中水泥用量中高偏,甚至達到水泥用量范圍的高值,使得強度過高產生裂縫。

3.施工接縫清除不徹底、接縫處理不合理,導致產生的裂縫。

4.不利施工季節,水泥穩定粒料選擇在夏季尤其是北方,氣候干燥、晝夜溫差大加之養生措施不合理、不到位,產生裂縫。

5.攤鋪梯隊并機攤鋪由于邊緣離析、前后機間距過大易產生縱向裂縫。

6.填挖交界、半填半挖路基段由于路基填筑時接茬處理不到位及過大的工后沉降也導致水泥穩定粒料層開裂。

為了減少或消除路面水泥穩定粒料層的裂縫產生,建議在實施中從以下幾個方面進行控制:

1.在選擇碎石加工場時,應選擇母巖材質均勻、加工規模較大、加工工藝先進的場子,最好采用一個場子加工的碎石,或按不同加工場材料單獨存放,分別進行配合比設計,嚴禁混用,施工時按相應配合比拌制確保水泥穩定層為骨架密實結構。

2.配合比設計中水泥用量的確定嚴格按配合比設計要求進行,在滿足強度要求的前提下合理確定水泥用量,避免人為加大水泥用量而使得強度過高。

3.施工接縫應豎直沿橫斷方向將整個結構層挖除并清理干凈,茬面噴水濕潤,碾壓時采用縱橫向交錯碾壓,確保接縫密實粘結良好。

4.選擇在春秋季溫度較低、溫差較小的時段進行水泥穩定層施工,同時加強養生工作,采用全覆蓋保濕的較厚薄膜,周邊密閉,不定期灌水,確保保濕效果。

5.盡量選擇全斷面大功率攤鋪設備一次全寬攤鋪,避免縱向接縫。

6.路基填筑時對于填挖交界、半填半挖部位嚴格按規范要求挖臺階并加強碾壓,最好能盡早完成施工,預留足夠的工后沉降時間。

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