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專家解疑

高速公路橋梁工程混凝土鋪裝層產生裂縫原因及如何做好預防措施

作者:楊建華    部門:總工辦    發表日期:2018-05-09    瀏覽次數:2166

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問:高速公路橋梁工程混凝土鋪裝層為什么會產生裂縫?如何做好預防措施?

本期專家: 楊建華(咨詢公司項目負責人)

專家解答:

    橋面鋪裝層是橋梁橋面系的重要組成部分,起到調平層和整體持力層的作用,橋面鋪裝層一般設計為C50鋼筋混凝土,厚度為8cm,由于鋪裝層厚度較薄,施工過程如不能嚴格控制質量,施工完成后,短期內會出現裂縫,造成的原因很多,分析如下:

1.在橋面鋪裝(砼)施工中,多采用砼泵車,混凝塌落度較大,施工過程中收面間隔時間較長,表面浮漿大,失水后易產生收縮裂縫。

2.砼強度較高,鋪裝層較?。?span lang="EN-US" style="margin: 0px;">8cm),后期不能做到全覆蓋保水養生,也會產生干縮裂縫。

3.鋼筋網片位置設置不準確,定位筋較少,施工過程中人員踩踏,混凝土放送過程中將網片壓下,使鋪裝層上部5-6cm內基本上為素砼。砼齡期到后,車輛放行,造成鋪裝層表面網裂,取芯驗證裂縫一般在5cm左右,嚴重的可達通縫。

4.施工周期緊、工序交叉、齡期不到或實體混凝土強度達不到要求即放行施工車輛,車輛的噸位較大,對鋪裝層造成嚴重破壞,裂縫呈多種形狀,有網裂、龜裂、45°放射裂縫。

5.施工混凝土鋪裝層前,梁板架設標高控制不嚴,特別是預應力混凝梁張拉后。預拱度較大,侵占了鋪裝層厚度,后施工鋪裝層前未調整標高,保證厚度,造成鋪裝層厚度不均勻,薄的地方達不到持力要求,造成裂縫。

6.下承層清理不干凈,預制梁或現澆梁頂表面浮漿未鑿除或鑿除不干凈,浮渣、浮灰未清理或清理不徹底,施工完鋪裝層后,局部脫空,一般產生網裂和龜裂。

7.不利季節施工橋面鋪裝,由于工期緊,不得不在冬季不利季節施工,混凝土保溫措施不到位,白天溫度高,夜晚溫度低,混凝土產生溫縮裂縫。

綜上所述是橋梁混凝土鋪裝層產生裂縫的主要原因,當然施工環境,橋梁結構,地理位置的不同也會有其它原因造成,建議在施工中從以下幾個方面控制:

1.采用普通砼施工,塌落度控制在70-90mm,施工速度放慢,可以增加作業時間,夏季施工選擇氣溫較低的早上或者夜晚。

2.盡可能早的覆蓋養生土工布,混凝土終凝后作業人員光腳踩踏無痕跡,即可開始灑水養生,減少早期裂縫。

3.在梁板預制時,提前在頂板埋設鋪裝層鋼筋網片定位筋,施工鋪裝層時將網片與定位筋焊牢,保證鋼筋定位準確,滿足結構受力要求。

4.采用大功率空壓機,清理下承層表面的浮灰、浮塵,澆筑砼前表面灑水潤濕或灑水泥漿保證鋪裝層與梁頂結合。

5.鋪裝層施工前,認真檢查梁頂標高,嚴格按照設計的縱坡和橫坡指標,重新調整標高,保證最小厚度,若調整較大必須征得設計院驗算同意,保證橋梁結構安全。

6.嚴禁在早期開放交通,混凝土鋪裝層必須留取同條件養生試件,養生試件強度滿足要求,方可開放交通,開放交通后每天還要定期灑水(冬季除外),保證砼后期需求。

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